車用尿素廠家的困惑

       國五標準的實施對尾氣排放要求更加嚴格，一旦不達標就會限扭控制動力，而且油耗會明顯增加。一些主流廠家順應國家政策，向市場提供合格產品，個別廠家在渾水摸魚，蒙混過關。對于消費者來說被動增加成本很不情愿，于是對于尾氣系統作弊者有之，用劣質車用尿素的有之。

       由于國家監管遲遲未能跟上，加上相關環節的混亂，尾氣處理系統故障呈現噴發趨勢。主要體現在尿素系統工作不正常，結晶或催化器堵塞。車輛出現尾氣系統故障的國五車輛大都在保修期內，一般在4S店進行。本來4S店理應客觀的查找原因，消除故障，而事實是大多把故障原因歸結到車用尿素質量問題上，這使車用尿素從業者很困惑，就像“發動機壞了首先說是柴油質量有問題”一樣，固然柴油質量有問題可以導致發動機出現問題，但這只是原因之一。

     那么為什么4S店一棒子都要打到車用尿素身上呢？

     知識儲備不足，不能系統分析并表述真正故障原因 。自2015年實施國四標準以來，車用尿素做為還原劑的尾氣系統配套到車輛上，并為大多數主機廠采用，由于時間不長，加上廠家對知識及技術未能全面地對售后進行有效專業培訓，部分4S店維修人員知識與經驗十分有限，遇到故障車輛也是摸索排除，甚至用最基本替換法排除故障，即使故障點找到，也不一定能說清楚故障原因在哪里，當消費者問及原因時，簡單粗暴的把問題推到車用尿素上，轉移矛盾，撇清責任。

      備品車用尿素有任務，引導消費者使用備品。車用尿素是消耗品用量大，很多主流廠家都有自己的生產線，裝車用的同時，走售后渠道，并安排相應的任務。由于車用尿素的消費特性，4S店絕對處于劣勢，于是就是出現了車用尿素背黑鍋現象，甚至強制消費，如果不消費原廠尿素，尾氣系統不予三包等不合理條款，嚴重影響廠家形象。

      配件質量原因導致故障，轉嫁消費者付費修理。技術需要慢慢成熟，配件質量需要時間檢驗，各廠家各批次車輛，甚至各配套廠家技術和質量標準都有區別，因此車輛尾氣系統的質量標準，各配件之間的匹配都會有差距，于是質量問題也就慢慢顯現出來了。為了不給本品牌造成不良影響，為4S店的創收指標等，不是消費者使用不當，就是車用尿素有質量問題等理由，就變得“理所應當”了。

       長期使用劣質車用尿素液，致使催化器中毒。司機對突然增加的車輛運行成本沒適應，一味追求低價格，認為省錢能用就行，也有不良廠家一次充好，蒙騙消費者。長期使用劣質尿素液最明顯就是噴嘴結晶堵塞，嚴重的催化器堵塞，車輛明顯動力不足。

       導致尿素結晶的原因有很多，一方面是剛才提到的偽劣尿素，另一方面則是用戶日常加注尿素時沒有做好防護措施，不慎將灰塵、雜質帶入到尿素罐，對溶液造成污染。當然，部分車企一味的節省成本采用低劣SCR設備，導致噴嘴在未達到額定溫度的情況下就開始噴射尿素（或超量噴射），也會造成結晶現象。對車輛私自篡改程序，改動配件，使車輛尾氣系統長期處于不正常運行狀態也是故障源之一。所以4S店不能一棒子打到車用尿素質量上，要認真分析，找到真正原因。

      隨著國家監管的深入，車輛廠家技術的進步、配套的成熟，維修者技術逐步的提高，車用尿素廠家的優勝劣汰，消費者環保意識的提高及對尾氣系統的了解，從業者也不再困惑消費者不再無奈。